Как настроить карбюратор

Содержание:

1. Как работает карбюратор
2. С чего начать регулировку?
3. Настройка карбюратора: разборка и чистка
4. Ремонт карбюратора: что нужно заменить
5. Как правильно отрегулировать карбюратор
6. Нужно ли регулировать новый карбюратор?

Карбюратор — механизм, отвечающий за подготовку топливно-воздушной смеси, которая затем сгорает в цилиндрах двигателя. Он устанавливается на впускной коллектор после воздушного фильтра и играет роль соединителя между воздухом и топливом, подавая их в нужных пропорциях для разных режимов работы двигателя.

Теоретически оптимальное соотношение для идеальной смеси составляет 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива. Однако при интенсивном разгоне потребуется больше горючего (смесь нужно «обогатить»), а при стабильной езде или на холостом ходу — меньше (смесь «обедняется»). Карбюратор также обеспечивает стабильную работу двигателя на холостом ходу, надежный запуск в холодную погоду и снижает вредные выбросы. Важно отметить, что его правильная настройка — залог беспроблемной эксплуатации автомобиля в любых условиях.

Как работает карбюратор

Карбюратор может иметь разную конструкцию. Существуют горизонтальные и вертикальные модели исходя из направления основного воздушного потока, одно- и многокамерные, которые пропускают воздух через несколько каналов. Некоторые карбюраторы отличает простое устройство, а другие оснащены сложными механизмами с ускорительными насосами, экономайзерами и прочими дополнительными элементами. Полностью охватить все разнообразие конструкций в рамках краткой инструкции трудно, да и необязательно — если необходимо разобраться в особенностях работы конкретной модели, всегда можно обратиться к подробным руководствам по ремонту и обслуживанию. Это касается как отечественных карбюраторов, таких как «Озон», «Солекс» или «Вебер», так и моделей для старых иномарок. Книги, посвященные ремонту даже редких и почтенных автомобилей, найти сегодня не составит труда.

Однако для того чтобы грамотно настроить карбюратор, необходимо понять хотя бы основные принципы его работы, которые достаточно просты. Когда воздух проходит через диффузор — сужение в смесительной камере — его скорость увеличивается, создавая разрежение. Это разрежение засасывает топливо из поплавковой камеры, куда горючее поступает из бака. Соотношение бензина и воздуха зависит от диаметра специальных отверстий, называемых жиклёрами, и уровня топлива в поплавковой камере.

Объём топливно-воздушной смеси, поступающей в цилиндры, регулируется дроссельной заслонкой, которая открывается после диффузора при нажатии на педаль акселератора. При холодном запуске смесь нужно сделать более богатой, так как часть топлива оседает на стенках впускного коллектора. Для этого вводится дополнительное разрежение, создаваемое заслонкой, известной как «подсос». В некоторых карбюраторах эта функция осуществляется автоматически.

При резком ускорении топливо дополнительно подается ускорительным насосом, а при работе на высоких оборотах – экономайзером или эконостатом.

С чего начать регулировку?

Перед тем как приступить к настройке карбюратора, необходимо убедиться, что нестабильная работа двигателя не связана с другими системами. Проблемы могут крыться в неотрегулированном зажигании, неисправных свечах, старых проводах с повреждённой изоляцией, забитом воздушном фильтре, порванной диафрагме топливного насоса и других неисправностях. Настройку карбюратора следует проводить только тогда, когда исключены все другие возможные причины неполадок. Ведь регулировка требует тщательного подхода и не терпит полумер.

Настройка карбюратора: разборка и чистка

Перед регулировкой карбюратор нужно очистить от загрязнений и отложений в каналах. На рынке есть специальные химические средства для промывки, так называемые карбклинеры. Однако простое распыление средства на загрязнённые участки обычно не решает проблему. Неровная работа мотора часто обусловлена засорением внутренних каналов, жиклёров и трубок, которые со временем забиваются смолами, продуктами коррозии и другими отложениями. Всё это необходимо устранить.

Правильная настройка карбюратора начинается с его снятия с автомобиля, полной разборки и тщательной промывки всех компонентов. Лучше всего делать это на чистой поверхности — стерильность крайне важна. Кроме того, понадобятся терпение и базовый набор инструментов — несколько отвёрток, пара гаечных ключей и старая зубная щётка. Чтобы не потерять последовательность работы, полезно фотографировать процесс или делать зарисовки, а все детали, особенно жиклёры, тщательно сортировать.

Опытные автолюбители советуют оставить крупные детали для отмачивания в ёмкости с ацетоном или уайт-спиритом на ночь. Важно не использовать стальные щётки или жёсткие предметы для чистки, так как можно повредить компоненты. Подойдут медные проволочки, спички или зубочистки. После очистки все детали и каналы карбюратора следует тщательно продуть сжатым воздухом — можно использовать шинный насос с тонкой насадкой.

Ремонт карбюратора: что нужно заменить

При разборке старого карбюратора скорее всего выявится износ прокладок, резиновых уплотнителей, пластиковых соединений и мембран — такие детали рекомендуется заменить. На рынке можно найти различные ремкомплекты, подходящие для разных моделей. Обычно они стоят недорого — в пределах тысячи рублей. Перед началом настройки разумно приобрести ремкомплект заранее, даже если в итоге будет использована только его часть.

Если речь идет о карбюраторах отечественного производства, следует помнить, что новое не всегда означает качественное. Это особенно касается не расходных материалов, а ключевых компонентов, таких как жиклёры, трубки и элементы корпуса. Детали лучше оставить из оригинального набора, тщательно промыв и очистив. Как правило, заводские комплектующие отличаются высокой точностью и качеством изготовления, в то время как новые часто страдают от отклонений в размерах и неровных поверхностей.

Как правильно отрегулировать карбюратор

В советские времена мастера по настройке карбюраторов были настоящими профессионалами, поскольку это умение считалось редким и важным. Хотя на самом деле большинство параметров задаются конструктивно: если устройство чистое, а детали в хорошем состоянии, то успех почти гарантирован. Однако для этого нужны базовые знания, такие как регулировка «подсоса», настройка уровня топлива в поплавковой камере и корректировка холостого хода.

Основные параметры, а также способы их регулировки, всегда можно найти в руководстве по ремонту конкретной модели. Наиболее важным является уровень топлива, так как именно от него зависит соотношение воздуха и бензина, а значит — качество смеси на всех режимах работы двигателя.

Перед тем как регулировать уровень, нужно убедиться в исправности клапана поплавка. Для проверки крышку с клапаном переворачивают вверх ногами (чтобы клапан закрылся) и проверяют его герметичность, используя шланг и резиновую грушу. Если он пропускает, его нужно либо отремонтировать (например, притереть или установить новое уплотнение), либо заменить. После этого можно выставлять уровень топлива, подогнув упорную пластину поплавка так, чтобы он при закрытом клапане находился на нужном расстоянии от верхней части камеры.

Регулировка воздушной заслонки также не представляет трудности. Если не учитывать редкие автоматические системы холодного запуска, привод «подсоса» обычно представляет собой обычный тросик. Его нужно прикрепить к тяге на карбюраторе так, чтобы при полностью утопленной (или чуть выдвинутой) ручке в салоне заслонка была строго вертикальной и не блокировала сечение канала. Когда переключатель выдвинут до конца, заслонка должна полностью закрывать воздуховод. Также важно проверить подвижность механизма, который открывает заслонку при запуске двигателя, — зачастую он находится снаружи и может забиваться грязью.

Что касается настройки холостого хода, для этого обычно используют два винта: «качества» и «количества». Винт «количества» регулирует сечение воздушного канала холостого хода или на старых карбюраторах ограничивает полное закрытие дроссельной заслонки. Винт «качества» регулирует соотношение топлива и воздуха на холостом ходу, что напрямую влияет на экологические параметры работы двигателя.

Самый простой способ регулировки холостого хода заключается в том, чтобы постепенно уменьшать обороты двигателя винтом «количества» и увеличивать их, регулируя «качество». В несколько итераций можно добиться оптимального состава смеси и в конце установить нужное количество оборотов для стабильной работы двигателя.

Однако без газоанализатора идеальная настройка холостого хода практически невозможна. Чтобы точно настроить состав смеси, соответствующий экологическим стандартам, не обойтись без профессиональной помощи, и вам, возможно, придется обратиться в специализированные станции с оборудованием для измерения CO и CH. Тем не менее на первых порах карбюратор можно настроить и самостоятельно, ориентируясь на равномерную и стабильную работу мотора на холостом ходу.

Нужно ли регулировать новый карбюратор?

Покупка карбюратора может показаться разумным выбором, особенно если у владельца автомобиля есть средства для этого (в 2024 году он стоит от 7–8 тысяч рублей). Однако практика показывает, что с новым устройством нередко оказывается больше проблем, чем с отремонтированным старым. Как и в случае с ремкомплектами, основная причина — низкое качество изготовления. Поэтому принцип «поставил — забыл» здесь не работает.

Как отрегулировать карбюратор? Как настроить холостой ход? Как откорректировать «подсос»? Эти вопросы неизбежно возникнут. Более того, новый карбюратор, скорее всего, тоже придётся разбирать и чистить, так как уровень гигиены производства в России оставляет желать лучшего, а дефекты встречаются повсеместно. Поэтому нередко приходится возвращаться в магазин за ремкомплектом. В итоге восстановить старый карбюратор чаще всего оказывается проще и выгоднее.

Итак, кратко:

• Карбюратор отвечает за подготовку рабочей смеси из воздуха и топлива для всех режимов работы двигателя.
• Принцип работы карбюратора один, но существует множество его вариаций. Для правильной настройки потребуется руководство по конкретной модели.
• Прежде чем приступить к настройке, убедитесь, что другие системы двигателя находятся в исправном состоянии.
• Основные проблемы часто связаны с загрязнением и износом компонентов. Нужно разобрать устройство, чтобы провести чистку и дефектовку.
• Используйте ремкомплекты для замены прокладок, резинок и других расходников. Жиклёры и металлические детали лучше промыть и оставить оригинальными.
• Большинство параметров заданы конструкцией, и настройка обычно касается системы пуска и холостого хода.
• Заменить карбюратор можно, но это не гарантирует решение всех проблем. Качество новых устройств часто оставляет желать лучшего, и даже после установки потребуется дополнительная настройка.